Verständniserklärung

MOTOREN INSTANDSETZUNG ABSEITS VON PORSCHE UND CO.

­

VERSTÄNDNISERKLÄRUNG MOTORINSTANDSETZUNG ODER REVISION:

DIE REVISION EINES 4 ZYLINDER MOTORS LIEGT ZWISCHEN 3500 UND 4500 EUR (LAUT BERECHNUNG AM ENDE DIESES ARTIKELS). NICHT BERÜCKSICHTIGT SIND  INJEKTOREN UND EINSPRITZPUMPEN SOWIE EXTREMER TEILAUFWAND WIE NACH Z.B. KURBELWELLENBRUCH ODER KOPFRISS.

EINE MOTORINSTANDSETZUNG LIEGT VOR, WENN EIN MOTOR WEIT UNTER SEINER ZU ERWARTENDEN LEBENSDAUER EINEM SCHADEN ERLIEGT BEI DEM NUR EINE BAUGRUPPE (IM BILD ALS BEREICH GEKENNZEICHNET) BESCHÄDIGT IST. IN DIESEM FALL KANN NUR DIE EINE BAUGRUPPE INSTANDGESETZT WERDEN WOBEI DIE GEWÄHRLEISTUNG DES INSTANDSETZUNGSBETRIEBES SICH DANN NUR AUF DIE INSTANDGESETZTE BAUGRUPPE BEZIEHT. DIE RESTLICHEN BAUGRUPPEN BEINHALTEN NACH WIE VOR EINEN BESTIMMTEN VERBRAUCH WELCHER WIEDERUM EINER GERINGEREN LEBENSERWARTUNG UNTERLIEGT ALS JENER DER INSTANDGESETZTEN BAUGRUPPE. IST WENIGER ALS DIE HÄLFTE DER LEBENSERWARTUNG DES MOTORS VERBRAUCHT KANN DURCH EINE INSTANDSETZUNG EINE ZEITGERECHTE REPARATUR (TEILINSTANDSETZUNG) VERANTWORTET WERDEN.

EINE MOTORREVISION LIEGT VOR, WENN DER GRÖßTE TEIL DER LEBENSERWARTUNG DES MOTORS VERBRAUCHT WURDE ( AB 50% ) ODER MEHRERE BAUGRUPPEN DURCH EINEN SCHADEN GEPRÄGT SIND. BEI DER BEURTEILUNG (ANALYSE,TEILEPLAN) VERLÄSST SICH DER MOTORENBAUER NICHT NUR AUF DIE KM ANGABE SONDERN AUF MESSWERTE WELCHEN IHM DEN VERSCHLEISS ANZEIGEN. DA DER VERSCHLEISS MIT DER LEBENSDAUER EINHER GEHT KANN MAN IN DER VORBESPRECHUNG DIE KM LAUFLEISTUNG ALS ANHALTSPUNKT VERWENDEN.

WIE ERKLÄREN SICH DIE KOSTEN EINER REVISION EINES MOTORS?

WAS VIELE KUNDEN IM ERSTEN MOMENT NICHT VERSTEHEN IST, DASS EIN MOTOR EINER GEWISSEN VORBESTIMMTEN LEBENSDAUER UNTERSTELLT IST. Z.B. 250.000 KM. DAS ENDE DIESER LEBENSDAUER ZEIGT SICH MEIST DADURCH DASS EIN TEIL IN DER KETTE DRUCH VERSCHLEISS VERSAGT UND DER MOTOR STEHEN BLEIBT. OFT WIRD IN DIESEM FALL FÄLSCHLICHERWEISE ANGENOMMEN, DASS DAS DEFEKTE TEIL REPARIERT WERDEN KANN UND DER MOTOR DANN KOSTENGÜNSTIG WIEDER LÄUFT DENN DIE ANDEREN TEILE „SIND JA NOCH GUT“. HIER LIEGT DAS MISSVERSTÄNDNIS. DIE ANDEREN TEILE HABEN AUCH EINE LEBENSDAUER ABGELEGT UND ES IST NICHT SACHDIENLICH DIESE NOCHMALS ZU VERWENDEN DA ES IN ABSEHBARER ZEIT WIEDER ZU EINEM SCHADEN KOMMT.

DIE MOTORREVISION GREIFT HIER EIN UND IST GANZ EINFACH ZU ERKLÄREN: BEI EINER MOTORREVISION WERDEN ALLE VERSCHLEISSRELEVANTEN FLÄCHEN UND TEILE ERNEURT SO DASS DAS INNENLEBEN DES REVIDIERTEN MOTORS KEIN TEIL ENTHÄLT WELCHES DURCH BENUTZUNG IN SEINER LEBENSDAUER EINGESCHRÄNKT IST. NACH EINER MOTORREVISION IST VON JEDEM TEIL DIE UHRSPRÜNGLICHE LEBENSDAUER ZU ERWARTEN.

IM TITELBILD DIESES BEITRAGS SIND DIE VERSCHIEDENEN BEREICHE EINES MOTORS ERSICHTLICH:

BEREICH1: KURBELTRIEB

DIESER BEINHALTET VORWIEGEND EINE KURBELWELLE UND  LAGERUNG VON WELLE UND PLEUEL.

– LAGERZAPFEN SCHLEIFEN = CA 50 EUR PRO LAGERZAPFEN

– VERMESSEN UND MONTAGE = CA 2,5 ARBEITSSTUNDEN

– BENÖTIGTE NEUTEILE: KURBELWELLENLAGER

BEREICH 2: ZYLINDER UND KOLBEN

ZYLINDER SIND MAßLICH PRÄZISE GEFERTIGTE BOHRUNGEN MIT EINER SPEZIFISCHEN OBERFLÄCHENGÜTE. MIT DER LEBENSZEIT EINES ZYLINDERS WIRD SEINE BOHRUNG DURCH VERSCHLEISS GRÖßER. ZUR FOLGE HAT DIES Z.B. KOMPRESSIONSVERLUST, ÖLVERBRAUCH, VERSTÄRKTES KIPPVERHALTEN DES KOLBENS. DAS LAUFSPIEL WELCHES DIE DIFFERENZ ZWISCHEN KOLBEN DURCHMESSER UND ZYLINDER DURCHMESSER  BESCHREIBT BETRÄGT IM AUSSLIEFERUNGSZUSTAND JEH NACH KOLBEN ETWAS UNTER  1/100 DES BOHRUNGSDURCHMESSER. EIN KOLBEN MIT 60,00 MM DURCHMESSER BRAUCHT DEMNACH CA 0,05 – 0,06 MM LAUFSPIEL. DIESE FAUSTFORMEL DIENT NUR ZUR VERANSCHAULICHUNG, DA DAS LAUFSPIEL VOM KOLBENHERSTELLER INDIVIDUELL JEH NACH BAUART DES KOLBENS FESTGELEGT WIRD. SO KÖNNEN Z.B. RINGSTREIFENKOLBEN MIT DEUTLICH WENIGER LAUFSPIEL (BIS ZU O,03MM) MONTIERT WERDEN. IM GEBRAUCHTEN ZUSTAND STEIGT DIESES LAUFSPIEL BEI JEDER BETRIEBSSTUNDE UND MUSS NACH ÜBERSCHREITUNG DER TOLERANZANGABE DES HERSTELLERS ERNEUERT WERDEN (MEIST BEI ERREICHEN DES 1,5 – 2  FACHEN WERTES IN DIESEM BEISPIEL 0,08MM) . DIE ERNEUERUNG EINES ZYLINDERS BEDIENT SICH EINES TRICKS. UM DEN TEUREN GUSSBLOCK IN DEM DIE BOHRUNG ENTHALTEN SIND NICHT ERNEUERN ZU MÜSSEN WERDEN VOM HERSTELLER SO GENANNTE ÜBERMAßKOLBEN ANGEBOTEN. DIESE SIND IN 0,25MM SCHRITTEN GRÖßER ALS DER STANDARD KOLBEN UND WERDEN FÜR DIE REVISION VERWENDET. HIERZU WERDEN DIE ALTEN BOHRUNGEN UM EIN BESTIMMTES MAß VERGRÖßERT. ERREICHT WIRD EINE NEUE  ZYLINDERBOHRUNG MIT EXAKT DEM VORGEGEBENEN LAUFSPIEL UND DER OBERFLÄCHENGÜTE WIE IM NEUZUSTAND OHNE DASS DER MOTORBLOCK NEU GEKAUFT WERDEN MUSS. NEUE MOTORBLÖCKE KOMMEN AUS DIESEM GRÜND HÖCHSTENS BEI RISSEN ODER SCHLIMMEREN ZUM EINSATZ. IN MANCHEN FÄLLEN WIRD ZUSÄTZLICH ZUR ZYLINDERBEARBEITUNG DIE MOTORBLOCK OBERFLÄCHE MIT EINER PLANFRÄSE BEARBEITET UM DIE PLANFLÄCHE MEIST WEGEN  AUSWASCHUNGEN ZU ERNEUERN. DIES GARANTIERT EINE VORSCHRIFTSMÄßIGE DICHTFLÄCHE FÜR DIE ZYLINDERKOFDICHTUNG.

NÖTIGE ARBEITSSCHRITTE:

– ZYLINDER BOHREN + HONEN = CA 60 EUR PRO ZYLINDER

– BLOCKFLÄCHE PLANEN = CA 75 EUR PRO ZYLINDERBANK

– NEUE KOLBEN UND RINGE EVTL PLEUELBÜCHSEN

BEREICH 3: ZYLINDERKOPF:

DER ZYLINDERKOPF DICHTET ÜBER DIE KOPFDICHTUNG DIE ZYLINDER AB UND TRÄGT DIE VENTILE WELCHE ALS AUSLASSVENTIL DAS HEISSE VERBRANNTE GAS IND DEN AUSPUFF AUSSTRÖHMEN LASSEN SOWIE EINLASSVENTILE WELCHE DAS NEUE KALTE GAS IN DEN ZYLINDER EINSTRÖHMEN LASSEN. DIE VENTILE LAUFEN IN VENTILFÜHRUNGEN. WIE BEIM MOTORBLOCK FINDET DER VERSCHLEISS DES ZYLINDERKOPF NICHT IM SICHTBAREN GUSSTEIL STATT SONDERN AN BESTIMMTEN MEISST ERNEUERBAREN FLÄCHEN. MAßGEBLICH SIND IM ZYLINDERKOPF VIER VERSCHLEISSFLÄCHEN. 1. VENTILSITZ, 2. VENTIL, 3. VENTILFÜHRUNG 4. ZYLINDERKOPFFLÄCHE. DER VINTILSITZ IST EINE SCHRÄGE FLÄCHE IM ZYLINDERKOPF WELCHE EXAKT DEN SELBEN WINKEL BESITZT WIE DAS VENTIL. DIESE DICHTFLÄCHE VERSCHLEISST BEI DEN VIELEN HUNDERTTAUSEND ÖFFNUNGS UND SCHLIESSVORGÄNGEN UND KANN DURCH BEARBEITUNG ERBEURT WERDEN. SELBES GILT FÜR DIE VENTILFÜHRUNGEN WELCHE AUS EINEM MEIST ROTMETALL MIT GEWISSEN GLEITEIGENSCHAFTEN GEFERTIGT SIND. VENTILFÜHRUNGEN KÖNNEN AUSGEPRESST  UND DURCH NEUE ERSETZT WERDEN. DIE ZYLINDER KOPF FLÄCHE WIRD  EBENFALLS DURCH PLANFRÄSEN ERNEUERT. ZUM AUSGLEICH DER ABGEFRÄSTEN FLÄCHE WIRD EINE PASSENDE DICKERE KOPFDICHTUNG VERWENDET.

INSTADNSETZUNG ZYLINDERKOPF:

– VENTILE SCHLEIFEN UND VENTILSITZE SCHNEIDEN = CA 20 EUR PRO VENTIL

– VENTILFÜHRUNGEN ERNEURN = CA 20 EURO PRO VENTILFÜHRUNG

– ZYLINDERKOPF PLANFRÄSEN = CA 75 EUR

BEREICH 4: STEUERUNG

BEI DER  STEUERUNG EINES MOTORS GIBT ES  VIELE UNTERSCHIEDLICHE STRATEGIEN UND AUSFÜHRUNGEN. DAS REVISIONS PRINZIP IST JEDOCH EINFACH DENN EGEAL WIE DER MOTO GESTEUERT IST DIE STEUERUNG MUSS 100% ZUVERLÄSSIG FUNKTIONIEREN. HIERZU WERDEN DIE NOCKENWELLEN ÜBERPRÜFT UND NEU GELAGERT. DESWEITEREN WIRD DER ANTRIEB EGAL OB KETTE ODER RIEMEN, STÖSSELSTANGEN ODER ZAHNRAD ERNUERT UND NACH HERSTELLERVORGABEN EINGESTELLT (STEUERZEITEN)

5. MONTAGE:

BEI DER MOTAGE WERDEN DIE BEARBEITETEN UND NEUEN TEILE ZUSAMMENGEFÜGT UND ABGEDICHTET. DIE MONTAGE ERFORDERT HOHES FACHWISSEN UND GEWISSENHAFTIGKEIT. ALLE TEILE WERDEN NACH HERSTELLERVORGABEN GEPRÜFT. ALLE LAUFSPIELE WERDEN NACHGEMESSEN UND DURCH NEBENARBEITEN IN DIE VORGABE DES HERSTELLERS GEBRACHT. SO KANN Z.B. EINE KURBELWELLE NICHT EINFACH MONTIERT WERDEN! SIE MUSS EINGEMESSEN WERDEN. HIERZU WERDEN ERST DIE LAGER OHNE KURBELWELLE MONTIERT UND MIT DEM ZAPFEN MAß DER KURBELWELLE VERGLICHEN. DER MONTEUR MUSS DIE GRUNDBOHRUNGEN DER LAGER MEIST NACHARBEITEN UM EIN PERFEKTES LAUFSPIEL ZU ERREICHEN. DIE MOTORMONTAGE UMFASST MEIST EINEN ZEITAUFWAND VON CA. 25 STUNDEN.

ALLES IN ALLEM IST EINE MOTORREVISION GENAUSO KOMPLIZIERT WIE EINFACH. DER BEARBEITER ÜBERNIMMT  VERANTWORTUNG DEN MOTOR  VERGLEICHBAR ODER BESSER ALS IM NEUZUSTAND AN DEN KUNDEN ZU ÜBERGEBEN. ES WIRD ERWARTET DASS DER MOTOR WIEDER EINE NEUE VOLLE LEBENSERWARTUNG BESITZT. HIERZU BENÖTIGT DER INSTANDSETZER ARBEITSSTUNDEN UND EINEN MASCHIENENPARK SOWIE WERKZEUG IM UMFANG VON CA 250.000 EUR. NACH FINANZIERUNG DES WERKZEUG SOWIE EINER ERWARTUNG EINES DURCHSCHNITS MONATSLOHNS ERGIBT DIE MISCHKALKULATION EINEN STUNDENLOHN VON 80 EUR. LAUT ERFAHRUNGSWERTEN LIEGT DER TEILEAUFWAND BEI CA 200- 300 EURO PRO ZYLINDER. DER ARBEITSSTUNDENAUFWAND LIEGT BEI CA 8- 10 STD PRO ZYLINDER. FÜR DIE REVISION EINES 4 ZYLINDER MOTORS SIND ALSO 40 ARBEITSSTUNDEN ( 30 BIS 40 X 80 = 2800 – 3200 EUR ) + 800 – 1200 EUR TEILE ANZUSETZEN. DIE FAUSTFORMEL ERGIBT 4000 EURO REVISIONSKOSTEN.

ZUR ERÖRTERUNG DES KOSTENAUFWANDES GILT:

ERÖRTERN SIE MIT IHREM INSTANDSETZER DIE ART DER ARBEIT! REVISION ODER TEILINSTANDSETZUNG?

REVISION: HIER IST DER KOSTENRAHMEN ABSCHÄTZBAR UND ES IST KAUM SACHDIENLICH DEN INSTANDSETZER AUF EINEN GENAUEN PREIS VORAB FESTZUNAGELN. DER RICHTIGE INSTANDSETZER HAT ZUM ZIEL DASS IHR MOTOR DIE BESTMÖGLICHE FUNKTION ERREICHT. DEM INSTANDSETZER IST ZU VERTRAUEN. IM ENDEFFEKT IST ES EGAL OB MAN EINEN INSTANDSETZER HAT DER 3000 EUR ODER 4000 EUR VERLANGT DENN DIE FUNKTION ÜBER JAHRE ODER JAHRZEHNTE STEHT HIER AN ERSTER STELLE.  GARANTIE GIBT ES MEIST NUR FÜR 2 JAHRE. SIE KÖNNEN SELBST ENTSCHEIDEN IN WELCHEM INSTANDSETZER SIE MEHR VERTRAUEN  FÜR DIE ZEIT NACH DER GARANTIE FINDEN.

FÜR UNS GILT: WIR ARBEITEN NUR AUF BASIS EINES BUDGET WELCHES ES UNS ERLAUBT UNSEREN JOB RICHTIG ZU MACHEN. AUFTRAGSVOLUMEN WELCHE UND DAZU ZWINGEN WÜRDEN DIE QUALITÄT LEIDEN ZU LASSEN LEHNEN WIR AB.

TEILINSTANDSETZUNG:

EIN GUTES BEISPIEL FÜR TEILINSTANDSETZUNGEN SIND STEUER KETTEN ODER RIEMEN SCHÄDEN. IM FALL EINER DEFEKTEN STEUERUNG BEI Z.B. 60.000 KM IST MEIST NUR EINE BAUGRUPPE ( IN DIESEM FALL BEREICH 3 – ZYLINDERKOPF UND TEILE VON BEREICH 4 – STEUERUNG ) DEFEKT. SOLLTE NACH VERMESSUNG VON BEREICH 2 NUR EIN GERINGER VERSCHLEISS FESTGESTELLT WERDEN IST ES VERTRETBAR, BEREICH 1 UND 2 IM ALTZUSTAND ZU BELASSEN UND NUR DIE BEREICHE 3 + 4 INSTANDZUSETZEN. DIES ENTSPRICHT EINER TEILINSTANDSETZUNG WELCHE MEISST UNTER 2000 EUR ABZURECHNEN GEHT.  PROBLEM DER TEILINSTANDSETZUNG  IST, DASS DER INSTANDSETZER KEIN HELLSEHER IST. SELBST WENN DIE BEREICHE 1 + 2 WEIDERVERWENDBAR SCHEINEN KANN DER INSTANDSETZER KEINE VOLLE VERANTWORTUNG ZUR WIEDERVERWENDUNG ÜBERNEHMEN. ER VERDIENT DAMIT KEIN GELD. PROBLEM IST, DER INSTANDSETZER SOLL SAGEN DASS DER KUNDE HIERFÜR KEIN GELD AUSGEBEN MUSS ABER GLEICHZEITIG GIBT ES KUNDEN DIE IM FALLE EINES SPÄTEREN SCHADENS AN DIESEM BEREICH VERSUCHEN DEN INSTANDSETZER AUCH FÜR DIESEN BEREICH HAFTBAR ZU MACHEN. DIESES PROBLEM SAGT SCHWERE ZEITEN FÜR DIE TEILINSTANDSETZUNG VORAUS. WIR SIND IMMER BEMÜHT TEILINSTANDSETZUNG ZU ERMÖGLICHEN DENN DIESE SIND OFT “ DAS RICHTIGE „. ENTSCHEIDEND IST ABER OB DER KUNDE RICHTIG AUFGEKLÄRT IST UND BEREIT IST RISIKEN ZU TEILEN. VON KUNDEN DIE  VERSUCHEN DEN INTSANDSETZER ZU NIEDRIGEN BUDGETS BEI HOHER VERANTWORTUNG ZU TREIBEN  IST ABZUSEHEN.

VERGLEICHE MIT GEBRAUCHTMOTEREN PREISE AUF „EBAY“  SOLLTEN VERMIEDEN WERDEN.  GRUND DAFÜR IST, DASS EIN GEBRAUCHTMOTOR EINEM GLÜCKSSPIEL GLEICHT. NACH BERÜCKSICHTIGUNG DER ERFAHRUNGEN UND KOSTEN FÜR AUS UND EINBAU IST EIN BESUCH IM CASINO DEUTLICH LOGISCHER ALS SEIN GELD AUF DIE LANGFRISTIGE FUNKTION EINES GEBRAUCHTMOTORS ZU SETZEN.